街道照明设计:布局与计算| Electrical4Ubetway网页版 - betway网页版,betway必威体育精装版,必威亚洲体育

内容

街道照明设计是街道照明的设计，使人们可以安全地继续在道路上行驶。街道照明方案从未带来了相同的日光外观，但为人们提供了足够的光线，以了解遍历道路所需的重要对象。街道照明在以下作用中起重要作用：

减少夜间事故的风险
协助保护建筑物/财产（劝阻破坏）
打击犯罪
为居住创建安全的环境

街灯灯具的基本功能

街道照明灯具的基本特征是:

道路灯具水平安装，因此固定垂直瞄准。
道路照明灯具具有特殊的强度分布，需要在灯具的一侧轻轻窄的水平条纹，同时最小化灯具的另一侧的强度。
上下窄带上下的强度分布通常是相同的。
任何没有这种强度分布的固定瞄准灯具都被称为区域灯具。

街道照明设计方案的主要目标

街道照明设计方案的主要目标如下：

完美的视觉安全感
照明环境的快速移动的车辆
清晰的物体视野，方便道路使用者的舒适移动。

哪些灯在街道照明中使用？

各种类型的灯具用于街道照明灯具。他们是

高压钠灯
金属卤化物灯
低压钠灯
白炽灯(不推荐)
引领
CFL（仅在车道或街道上使用）

街道照明设计方案的主要因素

亮度应适当
亮度始终影响障碍物对背面的对比度敏感性。如果街道更亮，则较暗的周围环境使汽车司机适应，除非司机将无法察觉在周围环境中的物体。根据CIE，距离两侧的道路5米将被照度水平放在路上至少50％。
必须达到亮度均匀性
为了为观众的眼睛提供视觉舒适度，需要足够的发光均匀性。发光均匀性意味着最小亮度水平与平均亮度水平之间的比率，即

它被称为纵向均匀比，因为它沿着穿过观察者位置在交通流的中间的沿线的线路测量。
眩光llimate始终进入设计方案
眩光意味着由于高亮度而导致的视觉不适。街灯灯具有两种类型的眩光，第一型是残疾眩光和第二种类型是不适的眩光。残疾眩光不是强大因素，相当不适的眩光是由于无计划的街道照明方案导致的一个共同因素。
用于视觉清晰度的灯光谱取决于适当的亮度
根据其尺寸和维度制作物体是非常重要的。
视觉指导的有效性也是一个重要因素
它可以帮助观众猜测另一个物体离他的位置有多远。

实施各种街道照明设计方案的道路类型

根据CIE的12条道路大致分为五种类型。
街道照明设计的一级

繁忙而高速的交通。
这些道路是用隔板隔开的。
没有允许过境。
受控访问
作为示例：表达方式。

街道照明设计的B型

繁忙而高速的交通。
分开的道路供慢行车辆或行人使用。
例如:主干道。

街道照明设计的C型C

厚度速度的厚重交通。
农村和城市道路。
如:环形路或放射状路。

D类街道照明设计

缓慢的交通和行人的目的。
路在城市或购物中心。
例如:购物街。

街道照明设计的e

限速混合交通。
住宅区之间的连接器道路。
例如：本地街道。

路灯灯具

用镜子巨头光学仪测量街灯灯具的强度分布。并且它由极性强度图以图形方式表示。

但对路灯的光强分布按C-ɣ光度法进行测量。在C-ɣ光度法中，C为路面平面上的角度，ɣ为灯具的纵轴与流明投掷方向之间的夹角，即ɣ为入射角。

最初在道路的表面上，收集点特定照度值。
然后从照度的等式计算强度I，

在那里,E_P.为P点在道路上的照度，h为P点到灯具的垂直高度。强度计算后，我们将所有的强度值按其角度位置放在C-ɣ表中。

C-ɣ表的格式如上所示。在上面的图表中，C’是表上最大强度的位置。

关于一个灯具的路面上考虑了三个基本强度平面：

飞机1：C-0^O.到C-180^O.沿着这条路。
面2:c - 90^O.到C-270^O.过马路。
平面3：原理平面，通过光的最大强度的点，即C'到C'+ 180^O.

获得C'我们必须在道路上准备道路灯灯具的强度分布图。在最大值下强度会满足的情况下，这是C'的度值。要绘制原理平面轴，我们必须添加180^O.用c'。

传播和投掷街灯灯具的角度

与路灯灯具有关的两个主要术语是:

传播角：它是灯具的角度指导跨越道路的发光通量。
扔角线：它是灯具沿着道路引导发光通量的角度。

它表示为：

在街道照明设计的杆布置方案

单面的

当道路的宽度（W）几乎等于极高（H）时，即W = H，则杆仅布置在一侧。通常有10米的杆状高度。
两根杆子之间的跨度等于道路的宽度。

两面性

当道路的宽度(W)几乎是杆子高度(H)的两倍，即W = 2H，然后杆子沿两边相对排列。
两根杆子之间的跨度可能不等于道路宽度。

交错的面向或锯齿形图案

当道路的宽度（W）接近杆高（H）的距离（H），即W = 1.5小时，然后杆以Z字形方式布置在两侧。
两根杆子之间的跨度可能不等于道路宽度。

中央边缘位置

当道路的宽度（W）大于杆高度（H）时，即W >> H然后杆子布置在道路的中央边缘。将灯具面朝朝向中央边缘的道路表面面对。
两极之间的跨度可能不等于道路宽度。

什么是路灯设计参数?

街道光设计参数测量或评估或模拟道路的跨度。

勒克斯的平均保持亮度水平
超过所有均匀性（U_0.照度)对于道路的整个区域（跨度×宽度）
纵向均匀性沿着道路的长度（默认情况）测量
横向均匀性沿着通过Nadir点的线路在路面上测量。
残疾眩光以阈值递增表示。
不适的眩光在眩光控制标记中表达。
单位功率密度是以单位长度测量的。
在哪里，
没有。单面杆装置的灯具（n）= 1
= 2用于双面杆装置
= 2用于交错侧面杆装置。

基本的街道光控制器并不难以构造。这最好的Arduino Starter Kits将已经提供所需的Arduino和光电阻挡者以此目的。

如何计算路面上的平均照度？

通过腔方法计算平均照度，其中考虑了维护因子（MF）和利用系数（COU）。

在哪里，
φ._L.=灯具的内腔，
一种_eff.=照明下有效的道路表面积=跨度×宽度= S×W.

N =灯具数量
再次，
n = 1单面街道照明设计和
N = 2双和交错街道照明设计，
n =单个灯具中使用的灯数= 1用于街道照明。
利用系数(COU)是利用的流明与安装的流明之比。由CIE推荐的COU图得到。

路面点特定亮度(L)

它与点特定照度（E）有关。
它表示为，l = q×e，
式中，q为中亮度系数它依赖于两个角β和ɣ。
β是入射面(面1)和平面观测面(面2)之间的夹角。
ɣ是平面1的入射角。

所以现在，

由于r和q都是β和ɣ两个角的函数，我们可以把方程写成

如何计算来自街灯的ISO-LUX图的点特定照度？

Iso-Lux图是路灯灯具在街道或路面上的照度分布。最大照度的点称为最低点。其他点的照度以百分数表示，相对于E_最大限度Nadir点。假设，E._最大限度在Nadir是100勒克斯，另一点照度是73勒克斯，那么这一点标记为e的73％_最大限度．因此，所有的点与E的73%_最大限度是关节一起获得ISO-LUX图的73％_最大限度．所有的等照度曲线都是这样绘制的。以最低点为中心，画出沿路和横路的两条轴线。

假设，我们有街灯的ISO-LUX图。

根据上面的Iso-Lux样图，我们需要将两个轴的尺寸按照灯具的高度(h)来分项。

假设在P点，我们必须计算照度，我们已经有灯具ISO-LUX图。
现在，我们发现这一点P的坐标是灯具的位置。假设该点P是从灯具1的H距离和距灯具2的2小时和距灯具1和2的路边0.8h距离。
现在我们必须从ISO-Lux图中逐一计算每个灯具的点P处的照度。
让，灯具1在点P处的照度贡献是e_p，1= X.₁%，
照明灯具2的照度贡献在P点P是e_P，2= X.₂%，
灯具3在点P = E处的照度贡献_P，3= X._3.%，
所以，P点P的最终照度是

再次E_最大限度由CIE推荐方程计算，即:

φ的值已经由灯具制造商提供。所以我们可以获得e的价值_最大限度因此E._P.在P.

在街道照明中眩光

由于灯具的亮度分布不当，眩光是人眼的视觉舒适性，以查看物体。眩光可以分为两种类型，

残疾眩光
刺眼的

残疾眩光

残疾眩光使人眼暂时看不见任何物体。例如，当我们看任何明亮的光源几秒钟，然后我们看任何低亮度的物体，我们无法正确地看到这个物体，而是看到黑点一段时间。这是一种暂时性失明。

残疾眩光以阈值增量值测量。借助灯具的发光分布并使用NOM图，可以确定灯具安装的阈值增量。
列线图是等效遮盖亮度公式的图形表示;阈值增量值用T表示_一世并按百分比计算。
它被定义为

哪里，L_V.是遮瑕的亮度和l_avg是物体或路面的平均亮度。哪里，L_V.是遮瑕的亮度和l_avg是物体或路面的平均亮度。

刺眼的

不适的眩光不是瞬间失明的原因，如残疾眩光，但它负责影响人眼的可见性长时间。这种眩光取决于灯具安装。如果亮度处于较高的值，则人眼不能正确地观察到较低亮度的物体超出该较高亮度。处于对数项计算的不适眩光。如果我们拥有灯具的特定灯具指数（SLI），我们可以轻松计算该灯具的这种不适。SLI是灯具光分布特性。

它由眩光控制标记（g）表示。对于街道照明，不适的眩光控制标记由：

在哪里，
SLI =具体灯具指数，
L._avg=平均路面亮度（CD / m²）
H'=减小安装高度（m）。
P =每公里灯具数量。
SLI在对数值方面计算。

在哪里，
一世₈₀和我₈₈沿着垂直平行于道路轴的向下垂直方向的发光强度（CD）分别对应于角度80度和88度。
F为视发光面积(m²）在角度ψ= 76度以向下垂直看到的灯具。
C是根据SPD的颜色因素电灯用过的。对于所有其他白色灯的低压钠灯C = 0.4和C = 0。
当SLI <2时，眩光控制有限。当2≤LI≤4时，眩光控制适中。当SLI> 4时，眩光控制很高。
SLI的较高价值意味着更少的机会创造不适的眩光。

街道照明设计：布局和计算