无感应电动机的负载测试

通过直接装载它们并通过测量它们的输入和输出功率来确定大电动机的效率。对于较大的电动机，可能难以为它们安排负载。此外，电力损耗与直接装载测试大。因此，在电动机上不执行任何负载和阻挡的转子测试。由于名称表明，当转子以同步速度旋转时，没有执行负载测试，并且没有负载扭矩。该测试类似于开路测试变压器。实际上，实现同步速度感应电动机是不可能的。假设速度是同步的。通过拍摄Slip = 0可以实现同步速度，这在转子分支中产生无限阻抗。

该测试提供了关于无负载损耗的信息，例如核心损耗，摩擦损失和风度损失。在没有负载下的转子铜损失非常少，即其值可以忽略不计。需要小电流来产生足够的扭矩。该测试也是众所周知的运行光程测试。该测试用于评估抵抗性和感应电动机磁化路径的阻抗。

感应电动机无负载试验理论

感应电动机的磁化路径的阻抗足以阻碍电流流动。因此，由于该机器施加小电流，在定子阻抗值中存在下降，并且施加额定电压在磁化分支上。但是与施加电压相比，定子阻抗值和由于定子电阻而耗散的功率非常小。因此，忽略了值，并且假设绘制的总功率被转换为核心损耗。磁化分支中的气隙感应电动机慢慢增加令人兴奋的电流和无负载定子I²r损失可以得到识别。

一个人应该记住，电流不应超过其额定值，否则转子超出其限制。
测试在施加到定子端子的多相电压和额定频率处进行。当电机运行某些时间并完全润滑润滑时，在该时间读取施加的电压，取消输入电流和输入功率。为了计算旋转损失，减去定子I²从输入电源损失。

电动机无负载试验的计算

让提供的总输入电量感应电动机是W._0.瓦特。

在哪里，
V.₁=线电压
一世_0.=没有负载输入电流

转动损失= W._0.- S.₁
在哪里，
S.₁=定子绕组损失= n_ph一世²R.₁
N._ph=数字阶段
样式损失，核心损耗和旋转损失等各种损失是可以计算的固定损耗

定子绕组损失= 3i._O.²R.₁
在哪里，
一世_0.=没有负载输入电流
R.₁=电机的电阻

核心损失= 3G._O.V.²